AKT, Honda y Suzuki lideran las ventas de motos para el trabajo en el campo

Trochas, caminos destapados y riachuelos que se cruzan hacen parte del paisaje que a diario deben enfrentar los campesinos colombianos. Muchos lo hacen sobre una motocicleta, un vehículo que se ha convertido en su mejor aliado para recorrer largas distancias, transportar insumos o llegar a los centros poblados más cercanos.

Pero no se trata de cualquier moto: son modelos con características específicas para terrenos difíciles, las llamadas todoterreno, fabricadas por un grupo selecto de marcas.

Entre ellas figuran referentes como AKT, Honda o Suzuki, cuyas ventas de este tipo de motocicletas ya representan hasta 40% de su comercialización total.

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De acuerdo con datos de matrículas de 2025, filtrados para modelos asociados al uso rural, AKT es la marca que lidera las ventas de este tipo de motocicletas, con 85.666 unidades según cifras recopiladas por Andemos. Seguido está Honda, con 72.425 motocicletas matriculadas. En tercer lugar aparece Suzuki, con 58.437 unidades, mientras que Yamaha registra 42.757 matrículas.

Más atrás se ubican las marcas Victory, con 21.926 motocicletas vendidas, y Bajaj, con 11.183 unidades.

En la línea está la diferencia

Cada una de estas marcas líderes cuenta con sus propias líneas diseñadas para suplir este tipo de mercado, uno en el que cada detalle de funcionalidad es determinante a la hora de competir.

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Por ejemplo, dentro de las opciones disponibles en el mercado, los expertos de la industria coinciden en que las motocicletas doble propósito y los modelos utilitarios de bajo cilindraje son los que mejor se adaptan a las condiciones del campo colombiano.

Según explicó Francy Patiño, gerente de marketing de Suzuki Colombia, “los modelos más aptos son las motocicletas doble propósito, como la línea DR, por su mayor altura al suelo, suspensión cómoda y capacidad para rodar en trocha y terreno destapado”.

Por el lado de Bajaj, comercializada por el Grupo UMA, su director de Mercadeo, Alejandro Londoño, indica que su línea Boxer 150X es una de las referencias más solicitadas en entornos rurales y productivos. “Vienen equipadas con llantas y guardabarros elevados que permiten atravesar terrenos irregulares con mayor facilidad; sirven para manejar terrenos difíciles con economía de combustible y cuentan con capacidad de carga en parrilla y chasis reforzado”, explicó el experto.

Estas características coinciden con lo que hoy buscan los compradores del sector rural. De acuerdo con las marcas consultadas, los usuarios priorizan resistencia y durabilidad, buena suspensión, mayor altura al suelo y bajo consumo de combustible, factores clave para enfrentar trayectos largos y terrenos exigentes.

A esto se suman otros aspectos como el bajo consumo de combustible, la facilidad de mantenimiento, la disponibilidad de repuestos y la capacidad de carga, ya que en muchas zonas estos vehículos también se utilizan para transportar herramientas, insumos agrícolas o pequeñas cargas. Los modelos utilitarios también mantienen una fuerte presencia en estas regiones.

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Patiño señala que motocicletas de bajo cilindraje, como la Suzuki GN125 ABS, también son ampliamente utilizadas por su eficiencia. “Funcionan muy bien los modelos utilitarios de bajo cilindraje por su economía, resistencia y bajo costo de mantenimiento”, dijo el gerente de Marketing de la marca japonesa en Colombia.

Las regiones donde más se venden

El uso productivo de motocicletas en Colombia se concentra principalmente en departamentos con alta presencia rural y actividad agrícola.

De acuerdo con el reporte de Andemos , Antioquia, Norte de Santander, Caquetá, Boyacá, Córdoba, Meta y Santander figuran entre las regiones donde se registra una mayor demanda de motocicletas para trabajo en el campo.

Por municipios específicos, Sabaneta, Funza, Soacha, Villa del Rosario, El Cerrito, Girón, San José del Guaviare, Los Patios, Piedecuesta y Rivera conforman el top 10 de las zonas en donde las marcas más suelen vender este tipo de vehículos todoterreno.

La financiación, clave para la compra

En muchas zonas rurales, la posibilidad de financiar la motocicleta resulta determinante para concretar la compra.

Aunque en estos territorios los niveles de bancarización suelen ser menores que en las ciudades, el acceso al crédito se mantiene a través de los propios concesionarios o distribuidores.

“La financiación en estas zonas es determinante para la compra de motocicleta. En muchos casos se obtiene directamente con los distribuidores en plazos típicos entre uno y dos años”, explicó Patiño.

Esto ha permitido que la motocicleta se mantenga como uno de los activos productivos más accesibles para los trabajadores rurales, consolidándose no solo como un medio de transporte, sino como una herramienta clave para la economía del campo colombiano.