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Ucrania inicia siembra del trigo de invierno a pesar de la sequía, prevé una superficie menor
El Kremlin está presionando a los exportadores y productores de trigo para que mantengan la ventaja geopolítica de Rusia como principal exportador de este cereal, a pesar de las interrupciones en los puertos de la región del Mar Negro.
Según fuentes cercanas al asunto, el Ministerio de Agricultura y la Asociación Rusa de Granos celebraron reuniones con los principales exportadores de cereales del país en agosto y septiembre. En dichas reuniones, se les indicó a funcionarios y exportadores que debían encontrar la manera de mantener el liderazgo mundial del país, según las mismas fuentes, que pidieron permanecer en el anonimato debido a la naturaleza privada de las conversaciones.
La magnitud del esfuerzo por impulsar las exportaciones de trigo subraya la importancia política de mantener la ventaja para el líder ruso Vladimir Putin. La posición dominante de Rusia permite a Moscú no solo obtener ingresos, sino también utilizar esos flujos para ejercer presión geopolítica , recompensar a sus aliados y castigar a sus adversarios.
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La retirada de la mayoría de las grandes empresas comerciales occidentales tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 ha permitido al Kremlin reforzar aún más su control sobre el sector. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de las autoridades rusas por tranquilizar a los mercados asegurando que el país podrá mantener sus volúmenes de exportación habituales, esto podría resultar poco realista.
«Es improbable que Rusia mantenga sus volúmenes habituales de exportación de trigo a pesar de las medidas adoptadas si los puertos del Mar Negro permanecen bloqueados», declaró Yevgeny Karabanov, jefe de análisis de la Unión de Granos de Kazajstán. «Sencillamente, no hay forma de reemplazar esa capacidad».
La reciente escalada de hostilidades en el Mar Negro, con Rusia y Ucrania atacando mutuamente sus puertos e infraestructura marítima, ha paralizado las exportaciones de cereales de la principal región productora de alimentos del mundo. Estos puertos representaban alrededor de 70% de las exportaciones de trigo de Rusia, y la interrupción se produjo justo cuando el país cosechaba una abundante cosecha.
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Rusia ha recurrido a alternativas poco convencionales para llevar sus cereales a los mercados, incluyendo el Lejano Oriente, una ruta históricamente poco utilizada para el transporte de grano. Los envíos ferroviarios desde el sur de Rusia a los puertos bálticos de Ust-Luga y Vysotsk, así como al Lejano Oriente, también han recibido subsidios. Además, está considerando eliminar los aranceles de exportación sobre el trigo y otros cereales, y planea construir una nueva terminal de granos en Vladivostok.
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También se ha creado un grupo de trabajo especial para coordinar las exportaciones ante la ausencia de las rutas marítimas tradicionales. Su misión es determinar, región por región, las mejores rutas alternativas en función de la geografía y los costes de transporte.
Sin embargo, según los expertos, estas medidas son demasiado incipientes o demasiado costosas para compensar los enormes volúmenes que normalmente se transportan a través de los puertos del Mar Negro y del Mar de Azov.
Los esfuerzos por redirigir los envíos a los puertos bálticos también han provocado cuellos de botella en el ferrocarril, dijo Karabanov, y agregó que el cierre del Mar Negro era una "señal de advertencia" para la posición preeminente de Rusia como exportador de trigo.
A pesar de generar ingresos significativamente inferiores a los del petróleo y el gas, la venta de cereales ha permitido a Moscú forjar lazos económicos y diplomáticos con países importadores de alimentos en Oriente Medio y África.
“Una de cada cinco toneladas de trigo exportadas al mercado mundial es de origen ruso”, declaró recientemente el viceprimer ministro Dmitry Patrushev, destacando al país como un “socio fiable y estable” para garantizar el suministro mundial de alimentos.
El Ministerio de Agricultura y la Asociación Rusa de Granos no respondieron a la solicitud de comentarios.
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